Warum fiel das Chapecose -Flugzeug?. Neuheit hier – wer war der Schuldige des Falles des Chapecose -Flugzeugs

Es gelang ihnen jedoch, das Leben eines Teams wiederherzustellen, dessen Name für die Geschichte bleiben wird. Das Schlüsselstück oder mindestens eines von ihnen war Ricardo Magro. Der Präsident war, wie er aus dem Club selbst erkannte. Nur drei der Spieler, die gereist sind. Es war genau das letzte, der eine Art Deja Vu lebte, bevor der Tod ihn lauerte und eine große Menge seiner Klassenkameraden und Freunde nahm.

In der Nacht vom 28. November 2016 starben 71 Menschen unter Spielern, Technikern, Managern, Crew und Journalisten. Vor fünf Jahren wachte Brasilien mit der schlechtesten Sporttragödie seiner Geschichte auf. Das Flugzeug Chapecose stürzte in der Nähe von Medellín ab. Die Luftfahrtbehörde dieses Landes hat an diesem Mittwoch das Zertifikat und die Betriebserlaubnis für Lamia ausgesetzt, die Charterfirma, deren Flugzeuge diesen Montag mit einem Restbetrag von 71 Toten abgestürzt sind. Es war das einzige operative Flugzeug der Fluggesellschaft und der Pilot, Miguel Quiroga, war auch einer der Eigentümer des Unternehmens. Die Luftfahrtbehörde dieses Landes hat an diesem Mittwoch das Zertifikat und die Betriebserlaubnis für Lamia ausgesetzt, die Charterfirma, deren Flugzeuge diesen Montag mit einem Restbetrag von 71 Toten abgestürzt sind. Es war das einzige operative Flugzeug der Fluggesellschaft und der Pilot, Miguel Quiroga, war auch einer der Eigentümer des Unternehmens. Nur sechs Personen wurden gerettet: Fußballspieler Helio Neto, Alan Ruschel und Jakson Follman, ein Journalist aus Chapecó (Rafael Henzel) und zwei bolivianische Crew (Ximena Suárez und Erwin Tumiri)). Heute sind 5 Jahre an diesem schicksalhaften Tag vergangen.

Von den drei Ebenen der Firma Lamia war nur ein Modell AVRO RJ85 betriebsbereit. Eine kleine Fluggesellschaft, die vielen unbekannt war, besetzte die Besitzer der Welt nach einem tragischen Unfall am Montag in der Nähe von Medellín, der 71 Tote und sechs verletzt blieb. Neto war einer der sechs Personen, die den Unfall des Flugzeugs überlebten, der die Chapecose -Delegation transportierte, um das Finale des südamerikanischen Pokals zu spielen, und am 28. November am Stadtrand von Medellín fiel, was 71 Todesfälle verursachte.Jakson Follman. Der alternative Torhüter des Chapecose musste seine berufliche Laufbahn verlassen, weil sein rechtes Bein nach dem Unfall amputiert wurde.Netzhelium. Net war der letzte Überlebende, der vor diesem Unfall gerettet wurde.Erwin Tumiri.Rafael Henzel.

Ein Flugzeug, das die Spieler des brasilianischen Fußballteams in Chapecoan transportierte.Lamia war endlich tot von Augustus Giovanni und die letzte Lamia starb 1747 als Opfer einer Blutsuche. Sie vermuteten immer den Giovanni und es gab immer eine große Feindseligkeit zwischen beiden Blutlinien.Sei mythologisch mit Wasser, mit wunderschönem weiblichen Aussehen, obwohl mit Füßen Ente, Hühnchen oder Ziege. Er verbringt sein langes Haar mit einem goldenen Kamm und ist in den Augen der Menschen sehr attraktiv.Ihre Flugfrequenz ṕOR DAY beträgt 2. Und jeder Flug dauert ungefähr 11 Stunden, was uns insgesamt 22 Flugstunden und 2 Stunden an Land gibt.Fünf Jahre ohne Gerechtigkeit und mit einem “Gefühl der Straflosigkeit”, das immer noch Saddens, der ehemalige Hélio Neto -Spieler, sagte einer der sechs Überlebenden gegenüber EFE,. Der Flug von Lamia 2933 startete von Santa Cruz de la Sierra in Bolivien mit 77 Menschen an Bord, erreichte aber nie ihr Ziel.

Lamia wird in bulgarischen populären Geschichten und Geschichten aktuell und ist eine mysteriöse Kreatur mit mehreren Köpfen, die immer wieder wachsen kann, wenn sie geschnitten werden (wie Lerna Hydra). Es ernährt sich vom Blut der Menschen oder tötet häufiger junge Frauen, um ihre Schönheit zu verbessern und so Menschen zu verführen.Das durchschnittliche Pilotgehalt in Spanien beträgt 25 €.000 pro Jahr oder 12,82 € pro Stunde. Erststufe Gebühren beginnen mit einem Einkommen von 19 € 19 €.500 pro Jahr, während erfahrenere Fachkräfte bis zu 32 € wahrnehmen.850 pro Jahr.

Laut einer Studie der International Air Transport Association (IATA) werden die Flugzeuge, die unseren Himmel fliegen.